Прощай любовь – не едет мотоцикл. Или о том, как дефицит влияет на судьбу

лые денёчки. И не только потому, что мы были молоды, здоровы и полны оптимизма. Радости было больше. В эпоху тотального дефицита заполучить какую – нибудь вещь через знакомых с чёрного хода магазина было настоящей радостью, плавно переходящей в счастье. Помнится, так я приобрёл бензопилу «Урал». Радости не было предела. Мало того, что в личном хозяйстве бензопила вещь незаменимая, ей всегда можно было подзаработать, если не литр водки, то денежный эквивалент – 20 рублей, деньги по тем временам не такие уж маленькие.

В то время человек, у которого была бензопила, электродрель и хороший мотоцикл – считался чуть ли не богатеем. Электродрель у меня была, бензопила то же, но вот хороший мотоцикл – «Урал» или «ИЖ-Планета-4», можно было приобрести, имея в друзьях таких людей, как товаровед, завмаг, ну, или продавец. Таких друзей у меня не было. В магазинах стояли «Восходы», «Мински», и мотоциклы «ИЖ-Юпитер-4». Но, «Юпитер-4» был с какой-то конструкторской недоработкой в системе зажигания, и владельцы этой «чудо – техники» больше занимались их ремонтом, чем поездками по делам, на работу, или в лес по грузди. И всё же, когда сосед, которому срочно нужно было уезжать, продавал по дешёвке почти новенький «Юпитер-4», я рискнул купить – а вдруг мне повезёт. Но мне не повезло – этот мотоцикл разбил в пух и прах мои планы на будущее и счастье в личной жизни.

Подремонтировав его, покатался по переулкам – всё вроде нормально. Потом был пробный выезд на рыбалку – тоже всё нормально. Несколько раз съездил в лес – по грибы и ягоды. Мотоцикл «вёл» себя правильно – заводился хорошо, скорость набирал приличную. Но всё это было днём. Испытать его с включённым светом фары, я почему то не догадался.

Был я тогда холост, и познакомился с девушкой, жившей в посёлке, где то километров в двенадцати от нашего городка. Первое свидание прошло удачно – у неё были какие то дела, и мы расстались ещё засветло. Поэтому домой я вернулся без приключений. А вот второй раз с — приключением, мы гуляли дотемна, и назад я поехал с включённой фарой. Проехав половину пути, мотоцикл заглох. Все попытки завести его были безуспешными. Можно было «прикурить» от какого-нибудь другого аккумулятора, провода у меня были, только вот на ночной трассе почему-то никто не хотел останавливаться. Поэтому оставшиеся 6 км пришлось мне катить мотоцикл с мощностью в «одну человеческую силу». Прикатил в 5 утра, а в 7 надо было вставать на работу. После этого пригласил знакомых электриков – «КИПовцев». Они перепаяли какие-то теристоры в реле зажигании, взяли бутылку водки и ушли, клятвенно обещав, что всё будет работать как «часы».

Оно и работало как «часы», только когда я ехал в ту сторону – на свидание. А вот обратно – получилось то же самое, почти на том же самом месте. Как раз в ту ночь дождик шёл, и я притащился домой в 6:30. Проспал на работу, мне поставили прогул, лишился премиальных, квартальных и тринадцатой зарплаты. Разозлился я тогда на мотоцикл в отдельности, и на всё человечество в целом. Мотоцикл загнал в сарай до следующего лета, со свиданиями тоже решил покончить. Любовь любовью – дела делами.

Прощай любовь, прощай навеки – реле сгорело в человеке…

А был бы у меня друг товаровед – купил бы я тогда «Урал», и сложилось бы у нас с той девушкой «всё в ёлочку». Женился бы на ней, и уехал бы жить в их совхоз – потому что там с жильём было проще. И было бы всё по другому – был бы я сейчас фермер, имел бы стадо в сто коров, свиней голов двести, и верблюда бы выписал для экзотики. Назвал бы его «Юпитер 4» и катался бы ночью по бездорожью. Не заглохнет, не застрянет, только погоняй.

Вот только рассказы писать было бы некогда.

Владимир Яковлев.

Г. Черепаново Новосибирской области

рекомендовать